Блог им. Sergey → Наше что? :-)
Михаил Задорнов, вспомнив фразу «Пушкин — наше всё!», провел у себя на сайте конкурс, дабы узнать что ещё наше из себя представляет.
Выбрал что поинтереснее:
Ходорковский — наше кое-где
Русская душа — наше навсегда
Деньги — наше не отдам
Чубайс наше «уходя, гасите свет»
Читать дальше
Выбрал что поинтереснее:
Ходорковский — наше кое-где
Русская душа — наше навсегда
Деньги — наше не отдам
Чубайс наше «уходя, гасите свет»
Читать дальше
Блог им. Sergey → Вайнахский автопробег. Видео.
Все уже наверно слышали про вайнахский автопробег, в процессе которого стрельба в воздух в центре Москвы должна была, видимо, символизировать миролюбие, дружественность и кавказское радушие.
Тупые столичные жители этого не поняли и пробег был остановлен на Садовом кольце русскими фОшЫстами, которые почему-то были в форме сотрудников МВД.
Правда с помощью высокопоставленных покровителей фОшЫзм был побеждён и все отпущены по домам.
Вот видео со съемкой старта лихих джЫгЫтов, кому интересно. Воочию убедиться, во что превратилась Москва и нашей ли Родины она столица.
Тупые столичные жители этого не поняли и пробег был остановлен на Садовом кольце русскими фОшЫстами, которые почему-то были в форме сотрудников МВД.
Правда с помощью высокопоставленных покровителей фОшЫзм был побеждён и все отпущены по домам.
Вот видео со съемкой старта лихих джЫгЫтов, кому интересно. Воочию убедиться, во что превратилась Москва и нашей ли Родины она столица.
Блог им. Lukavetz → О китайских машинах
avtomarket.ru/users/%ED%E8%EA%EE%EB%E0%E9-%E8%E7-%F2%FE%EC%E5%ED%E8/garage/25815/opinions/16801/
Куплен в 2006 г за 320 т.р. как замена почти рассыпавшемуся и, к счастью, проданному предку — Уаз Патриот. Привод задний. Цвет голубой металлик. Двигатель 2,3 л. Мощность уже не помню, копии ПТС не оставил, но думаю, что точно такая же, как на других аналогичных авто. Внутри было: кондиционер, кассетная магнитола, гидроусилитель, парктроник. В базе также продавались литые диски и какая-то невнятная резина на них.
Машина за 3 года жесточайшей эксплуатации отработала разницу между покупкой и продаже на 150%. Двигатель и коробка не заставляли лезть в них ни разу. Первый раз масло было заменено на 35000 км. На ТО забили сразу. Возили в кузове все, что могло в него поместиться. Много нареканий было по подвеске и рулевому. Заменено практически все. Последнее перед продажей были заменены рулевые тяги и маятник в сборе. По очереди выходили из строя, но не менялись за ненадобностью, различные узлы электронной начинки авто – первым сдался парктроник, где-то на 20000 км, затем кассетная часть магнитолы, после начали одна за другой гореть лампы, после этого сдох центральный замок и управление им с брелка. Самым стойким оказался кондей – ни ремонта, ни проблем, дует и холодно.
Машина использовалась помимо прочего в качестве учебного пособия для моей мамы (55 лет) в обучении вождению. Как результат – в хлам разбиты передний кенгурятник, бампер, капот, задний бампер, передние фары, задние фонари. Кенгурятник был похерен за ненадобностью, фары и капот поставлены волговские (от 3110), передний бампер от туда же. Задний бампер купили, но ставить не стали (мало ли что), отдали новому владельцу вместе с ПТС. Капот, нужно сказать, долго не меняли и заменили только после того, как он, деформированный после тополя, открылся дважды на скорости, соответственно 90 и 60 км/ч, разбив вдребезги лобовое стекло и немного промяв крышу. Весь ремонт делался «у дяди Васи в гараже».
За время эксплуатации неоднократно ломались ручки открывания дверей как снаружи, так и внутри, облез весь «хром», светлый салон был просто «убит», штатные коврики протерлись до мешковинообразного основания, штатная антенна была утеряна и заменена сварочным электродом, сломались обе стойки задней двери, замок задней двери, в общем из «декораций» остались более-менее целыми лишь выполненная из убогого пластика приборная панель и кожаная оплетка руля. И зимой, и летом машин передвигался на всесезонной резине Blizak, купленной БУ, родная китайская валялась в подвале до продажи.
Из заметных недостатков, кроме описанных выше неисправностей – светлый пластик, светлый салон, неудобные низкие кресла, отсутствие места для ног задних пассажиров, труднодоступность для омовения заднего стекла кабины и соответственно переднего стекла кунга, незавидная проходимость (для заднего привода) особенно зимой по сугробам, практически отсутствующие тормоза, абсолютно неэффективный ручной тормоз, рулевое управление ватное и без обратной связи.
Понравилось – всеядность, экономичность как на топливе, так и на запасных частях (первое – немного, второе — недорого), грузоподъемность и еще то, что Оленя было не жалко. Никогда. Заметный недостаток – отсутствие спроса на вторичном рынке. Машина продавалась с октября 2008 г. по конец апреля 2009 г. Как итог – продана за 120 т.р. Земля тебе пухом, узкоглазый раб.
ВОТ ТАК-ТО
Последняя фраза добила.
Куплен в 2006 г за 320 т.р. как замена почти рассыпавшемуся и, к счастью, проданному предку — Уаз Патриот. Привод задний. Цвет голубой металлик. Двигатель 2,3 л. Мощность уже не помню, копии ПТС не оставил, но думаю, что точно такая же, как на других аналогичных авто. Внутри было: кондиционер, кассетная магнитола, гидроусилитель, парктроник. В базе также продавались литые диски и какая-то невнятная резина на них.
Машина за 3 года жесточайшей эксплуатации отработала разницу между покупкой и продаже на 150%. Двигатель и коробка не заставляли лезть в них ни разу. Первый раз масло было заменено на 35000 км. На ТО забили сразу. Возили в кузове все, что могло в него поместиться. Много нареканий было по подвеске и рулевому. Заменено практически все. Последнее перед продажей были заменены рулевые тяги и маятник в сборе. По очереди выходили из строя, но не менялись за ненадобностью, различные узлы электронной начинки авто – первым сдался парктроник, где-то на 20000 км, затем кассетная часть магнитолы, после начали одна за другой гореть лампы, после этого сдох центральный замок и управление им с брелка. Самым стойким оказался кондей – ни ремонта, ни проблем, дует и холодно.
Машина использовалась помимо прочего в качестве учебного пособия для моей мамы (55 лет) в обучении вождению. Как результат – в хлам разбиты передний кенгурятник, бампер, капот, задний бампер, передние фары, задние фонари. Кенгурятник был похерен за ненадобностью, фары и капот поставлены волговские (от 3110), передний бампер от туда же. Задний бампер купили, но ставить не стали (мало ли что), отдали новому владельцу вместе с ПТС. Капот, нужно сказать, долго не меняли и заменили только после того, как он, деформированный после тополя, открылся дважды на скорости, соответственно 90 и 60 км/ч, разбив вдребезги лобовое стекло и немного промяв крышу. Весь ремонт делался «у дяди Васи в гараже».
За время эксплуатации неоднократно ломались ручки открывания дверей как снаружи, так и внутри, облез весь «хром», светлый салон был просто «убит», штатные коврики протерлись до мешковинообразного основания, штатная антенна была утеряна и заменена сварочным электродом, сломались обе стойки задней двери, замок задней двери, в общем из «декораций» остались более-менее целыми лишь выполненная из убогого пластика приборная панель и кожаная оплетка руля. И зимой, и летом машин передвигался на всесезонной резине Blizak, купленной БУ, родная китайская валялась в подвале до продажи.
Из заметных недостатков, кроме описанных выше неисправностей – светлый пластик, светлый салон, неудобные низкие кресла, отсутствие места для ног задних пассажиров, труднодоступность для омовения заднего стекла кабины и соответственно переднего стекла кунга, незавидная проходимость (для заднего привода) особенно зимой по сугробам, практически отсутствующие тормоза, абсолютно неэффективный ручной тормоз, рулевое управление ватное и без обратной связи.
Понравилось – всеядность, экономичность как на топливе, так и на запасных частях (первое – немного, второе — недорого), грузоподъемность и еще то, что Оленя было не жалко. Никогда. Заметный недостаток – отсутствие спроса на вторичном рынке. Машина продавалась с октября 2008 г. по конец апреля 2009 г. Как итог – продана за 120 т.р. Земля тебе пухом, узкоглазый раб.
ВОТ ТАК-ТО
Последняя фраза добила.
Блог им. Sergey → Ментовские учения в Пскове. Оцените лозунги.
Наткнулся тут на интересную информацию: В аэропорту Пскова прошли спецучения отрядов ОМСН и ОМОН Северо-запада.
Казалось бы, и что такого?
Просто интересно посмотреть на лозунги, под которыми шли их клоуны, изображающие экстремистов.
Читать дальше
Казалось бы, и что такого?
Просто интересно посмотреть на лозунги, под которыми шли их клоуны, изображающие экстремистов.
Читать дальше
Блог им. Vovasty → Дорога в Санкт-Петербург
Друзья!
Собрался ехать в Питер, но не могу определиться с маршрутом.
Хотелось бы послушать мнение о состоянии дорог, где лучше ехать.
Раньше ездил через Порхов, но не знаю как там состояние дорог.
Подскажите если кто знает.
Собрался ехать в Питер, но не могу определиться с маршрутом.
Хотелось бы послушать мнение о состоянии дорог, где лучше ехать.
Раньше ездил через Порхов, но не знаю как там состояние дорог.
Подскажите если кто знает.
Блог им. krapiva → Банк балтийский.
А правда ли, что теперь стали списывать деньги за само пользование банкоматом?
Городские новости → продолжение фоторепортажа
Складывается впечатление, что владельцы агенства путешествий почитавают сайт.
Иначе как объяснить то, что в угоду народу высашены елочки.
Респект!
Иначе как объяснить то, что в угоду народу высашены елочки.
Респект!
Блог им. Lukavetz → Неприятность
Приобретал видеокамеру Everio G GZ-MG57e в начале 2007 года. Срок гарантии истёк. Сегодня она у меня сломалась. При переключении ползунка в режим записи пишет «снимите крышку объектива» и нет никакого изображения на дисплее, т.е видео снимать нельзя. Оживить пытался пол дня. Безрезультатно. Делал ресет итд. Крышку объектива конечно же снимал. Ответьте пожалуйста были ли подобные проблемы с этими камерами и как их лечить. Дайте пожалуйста совет что мне делать. Что делать с камерой за 21000 рублей которая не работает. Видеокамерой пользовался очень редко и аккуратно. Все остальные функции работают. Также не было ни одного падения. Очень расчитываю на Ваше понимание и ответ.
вот такое письмо отправил на официальный сайт JVC. Чего делать уму не приложу. Может кто присоветует, кто в городе знает как реанимировать это гамно? Настроение Jeneral Victory Company испортил мне сегодня в ноль. Это покупалось в Тантале. Если им попробовать сдать это в негарантийный ремонт, то боюсь ещё пол года без камеры сидеть, да и ценник за ремонт какой будет? Чует моё сердце, что надо было брать дешёвую Sony MiniDV тыщ за сэмь и было б мне счастье. Потом хоть выкинуть не жалко было. Может кто-чего присоветует? Посочувствует? Порекомендует? Хотелось бы слышать Ваше мнение.
вот такое письмо отправил на официальный сайт JVC. Чего делать уму не приложу. Может кто присоветует, кто в городе знает как реанимировать это гамно? Настроение Jeneral Victory Company испортил мне сегодня в ноль. Это покупалось в Тантале. Если им попробовать сдать это в негарантийный ремонт, то боюсь ещё пол года без камеры сидеть, да и ценник за ремонт какой будет? Чует моё сердце, что надо было брать дешёвую Sony MiniDV тыщ за сэмь и было б мне счастье. Потом хоть выкинуть не жалко было. Может кто-чего присоветует? Посочувствует? Порекомендует? Хотелось бы слышать Ваше мнение.
Музыка → Burial & Four Tet - Moth / Wolf Cub
Совсем скоро 04.05.09 выйдет пластинка «Moth/Wolf Cub» от коллаборации — Burial / Four Tet. Вокруг релиза как всегда нагнетен запредельный ажиотаж, т.к. практически ничего неизвестно, что очень свойственно имени Burial. Пластинки в предпродаже уже давным давно все распроданы. Есть только два трека…
Великолукский интернет → Попался на глаза вот такой сайт...
- +2
- benny-benassi
- 27 апреля 2009, 21:24
- 1
![[x]](http://myvl.ru/templates/skin/green/images/lock.png "Закрытый блог")