Великие Луки

Решила не мучить особо нетерпеливых и продолжить.
Теперь речь пойдёт о двух наиболее значимых мостах через Ловать. Так называемом Большом и втором. Какое название у моста, соединяющего две половины проспекта Ленина я не знаю, да и не уверена, что название было.

Итак, начнём с моста, соединявшего когда-то Торговую и Покровскую площади (соседствующую с Петербургской улицей).


Точной даты постройки этого моста я не знаю, но есть такие данные:

Александр Иванович Пульхеров в книге «Великолуцкое городское общественное управление. 1785-1891 гг.» рассказывает, что первоначально, при прокладке Белорусского тракта, через Ловать был построен высокий, т.е. вровень с берегами, мост на клетках. Строило и содержало его государство. Он простоял до 1798 года, износился, и в 1799 году государство построило через Ловать плавучий мост и передало его городу. Кроме плавучего моста, город обязан был иметь еще и паром, видимо, для перевозки тяжелых грузов, например, артиллерии. Но город этот паром сделал только в 1805 году.

Далее мост то и дело передавался из рук в руки, понятное дело, содержать такую дорогостоящую конструкцию, которая требовала постоянных забот не всем по плечу.



В 1816 мост отошёл к казне, в 1823 снова вернулся городу, который усиленно от него отбрыкивался и в 1825 снова спихнул в казну, но 1829 получил обратно, правда с обещанием ежегодной выплаты 1000 рублей на его ремонт и содержание. В начале прошлого века мост втюхали губернскому земству, а то, в свою очередь, всучило его земству уездному, чем сильно огорчило последнее, так как мост в то время находился в плачевном состоянии. В 1910 было даже принято решение о покупке старого железного двухколейного моста, чтобы заменить им Большой деревянный мост, но планам помешала Первая Мировая.



Вот как описывает Большой мост начала 20 столетия А. Лопырев:

В мое время, мост через Ловать был деревянный, из бревен. Его верхний дощатый настил быстро выбивался колесами телег и копытами лошадей. Устои моста подгнивали и, хотя каждый из них был защищен ледорезом или, как его называли в Луках, быком, льдины под мостом во время ледохода, громоздясь, друг на друга, ударяли по устоям моста, повреждали их, и мост как-то неприятно содрогался, словно собирался вот-вот рухнуть.

Ширину моста можно оценить вот по этому фото (простите за качество этой и следующей фотографии)



А длина его, видимо, время от времени варьировалась. Уж очень коротким он выглядит на этом снимке



Ну и плавненько так спустимся чуть ниже по реке к другому мосту, железобетонному. Вообще мост на этом месте стоял и намного раньше. Взять, к примеру, это фото, мост есть. Не капитальный, конечно, но ведь есть!



А вот новый мост возвели к лету 1956 года. Выглядел он, скорее всего, также, как и последующие 15 лет (фото С. Соловьёва 1971 года):



А таким его запечатлел А. Андреев 1 августа 1971 года



И ещё одно фото со старыми фонарями:



А вот некоему М. Юрченко, снявшему мост в 1985 году уже достались другие фонари





А вам, дорогие читатели, я оставляю право продолжить пост, добавив фотографии старые и новые, и рассказав о том, когда мост перестроили. Не ленимся и не жадничаем, ладно? =)))