Великие Луки

Иногда бывает так, что заброшенными и впоследствии разрушенными оказываются не только здания, но и мосты. Только в отличие от зданий, которые бесследно исчезают, заменяясь новыми, они обычно оставляют след — насыпи, опоры, ведущие в никуда ответвления дорог.
О многих из них уже было подробно рассказано краеведами. Я ещё раз напоминаю о серии «Мосты Великих Лук» за авторством Великолучанки: myvl.ru/blog/local_history/1752.html и myvl.ru/blog/local_history/1755.html и одноимённом разделе на Лукиграде, в котором собрано большое количество информации и отличных фотографий: lukigrad.ru/index.php/mesta/mosty
Здесь же я остановлюсь на тех мостах, которые просили поподробнее осветить в комментариях к предыдущей части, а также на тех, которые, на мой взгляд, до сих пор остаются практически забытыми, несмотря на нахождение некоторых из них в буквальном смысле у всех на виду. И если в прошлый раз речь шла о путепроводах, расположенных не над реками, то в этот поговорим о мостах на Ловати. А если у Вас есть информация о них, фотографии или вы просто хотите обсудить эту тему — прошу в комментарии. Давайте восстанавливать историю этих интересных местечек вместе!

Итак:

1. Старая плотина.
Исторческое место, о котором уже многое сказано и написано. Здесь lukigrad.ru/index.php/mesta/mosty/plotiny-velikikh-luk есть достаточно полная и подробная статья, рассказывающая в том числе о строительстве плотины, повторять которую я не буду, но очень рекомендую почитать.

Процесс строительства хорошо виден на этом фото В.А. Волгова 1949 года, а по этому, 1959 года

можно понять её местоположение, практически совпадающее с местом, на котором в начале века был лёгкий мостик-кладки:

Из воспоминаний великолучан можно отметить пару интересных моментов. Во-первых, плотина разбиралась на зиму. Каждую осень её снимали, оставляя лишь заглублённые в дно опоры, а весной, после ледохода, снова возвращали на место. Как известно, практика снятия мостов на зиму существовала в Великих Луках ещё в несколько веков назад, поэтому здесь плотина первопроходцем не была. Также интересно, что снимали и вновь наводили её наёмные работники в основном вручную (по крайней мере, в первые годы). Строилась весной плотина с двух сторон одновременно, и две группы рабочих в конечном итоге встречались на середине.
В наше время никаких следов от неё не осталось. Набережная отделена от реки тяжёлым бетонным ограждением, и выглядит место, где стояла плотина (правый край фото), так:


2. Мостик возле спиртзавода Корвин-Круковских.
Не полностью исчезнувший, скорее, капитально перестроенный. Однако, место интересное и нечасто упоминаемое. Небольшой мостик, который был практически близнецом кладок на месте старой плотины. Отлично виден на фото В.А. Волгова 1937 года из Великолукского отделения ГАПО:

Попал он и на предвоенную аэрофотосъёмку:

Кстати, если сравнить АФС с современными гугл-картами, можно заметить, что мостик шёл по траектории, несколько отличающейся от нынешней (если что, на АФС север там, куда указывает торчащая из-за нижнего края кадра стрелка, а не строго вверху). Нарисовав его на карте, получится примерно так:

Старый мостик, судя по отсутствию на аэрофотосъёмке 1943 года, погиб во время войны, а в середине XX века на его месте появился новый. В отличие от своего предшественника он металлический, издалека похож на миниатюрную копию Богдановского или Касьяновского железнодорожных мостов, однако вместо рельсов по нему кроме пешеходного настила протянуты трубы теплотрассы.


3. Понтонный мост на Дятлинку.
Ещё одно место, на котором сменилось несколько мостов, — река Дятловка, она же Дятлинка, она же ныне — левый рукав Ловати. Первый — Волоцкий — находился у северной оконечности острова Дятлинка. О нём и его судьбе подробно написано на Лукиграде, в этой статье: lukigrad.ru/index.php/mesta/mosty/mosty-ostrova-dyatlinka
Очень хорошо его можно разглядеть на дореволюционной открытке, уже не раз приведённой на myvl ранее.

После того, как город был восстановлен, через Ловать были перекинуты новые мосты. До 1970-х годов от крепости к Дятлинке, примерно там же, где проходит нынешний подвесной мост, можно было перебраться по небольшим деревянным кладкам, напоминающим довоенные мостики, о которых я писал выше. В 70-е же появился понтонный мост.

Это фото С. Бессмертного 1987 года, на котором он виден во всей красе. Состоял мост из заваренных с обеих сторон стальных труб большого диаметра, на которые было положено полотно для пешеходов. На зиму, как и старая плотина, убирался, стационарными были только бетонные входы, в которым он крепился. Собственно, только они и остались на данный момент. Точнее, один из них: площадка со стороны Дятлинки не так давно исчезла.

Так выглядят крепления моста вблизи:

В 1996 году был открыт современный подвесной мост, который сразу стал одной из достопримечательностей города.


4. Мост на остров Дятлинка со стороны бывшего пивзавода Эльстинга.
Появился этот мост ещё до войны и представлял собой всё те же кладки с перилами по одной стороне, стоящие на спаренных деревянных сваях. К началу 1940-х годов был, видимо, разобран, так как на аэрофотосъёмку 1941 года не попал. После освобождения города спуск на Дятлинку от перекрёстка улиц Пушкина и Первомайской продолжают широким автомобильным мостом, бывшим изначально деревянным. В таком виде он попал в 1954 году на одну из фотографий П.Г. Бычкова:

Уже в 1960-е годы его заменил всем нам известный железобетонный мост. А ещё в этой истории интересно то, что самый первый мостик-кладки исчез не полностью. Два года назад, когда Ловать была спущена, мне на глаза попались торчащие из дна остатки деревянных спаренных свай.


Выходит, что современный мост проходит чуть севернее своего довоенного предшественника.

Вот такая получилась подборка. Если знаете ещё какие-нибудь не упомянутые здесь утраченные мосты нашего города — смело дополняйте в комментах, если есть фотографии или интересные факты об упомянутых — опять же, буду очень рад!