Великие Луки

Доброго времени суток!
Отпуск в апреле решил провести в путешествии. Надоело поездами ездить на дальние расстояния — теперь на машине. Заодно возможность испытать аппарат на почтительном расстоянии разными дорогами.
Около 10 утра 2 апреля выехали из Великих Лук. Погода была ясной, но весьма ветреной, и на скорости машину прилично сдувало. Фотографий по самой дороге немного, так как занимался в основном рулением. Дорога по псковской области и тверской хорошая, поэтому 140-160 км/ч даже незаметны, можно и больше, если на заправки чаще заезжать не лениться.
До Москвы путь занял около 4 часов.

Столица встретила нас прекрасным свежим асфальтом Новорижского шоссе, и пасмурным небом.
Ну, и конечно, немного пробок, для формальности.

Удачно миновав Мегаполис, заправившись на каком-то Лукойле, выскочили на М4, и с неё на М5. Далее погода стала ухудшаться, пошёл дождь, стало темнеть. Но так как настроение было боевое, то ночёвку в Рязани отклонили, и я продолжил жать на педаль. На всякий пожарный плеснул ещё 95го в пензенской области, где уже вовсю валил снег, работали снегоуборочные машины. Скорость стала падать, и больше 100 км/ч стрелку не загонял, хоть система стабилизации молчала всю дорогу…
И вот около 4 часов утра вдалеке внизу показался он — Саратов! Город, кроме названия, дал о себе знать и качеством асфальтового покрытия, а я в голове сразу стал прикидывать стоимость возможного ремонта элементов подвески…
Первый кадр получился раплывчатым, видимо, из-за дрожащих от дороги рук.

Немного проехались по сонному городу, на календаре уже было 3 апреля. Организм перешёл в состояние автопилота, и показвал готовность, кажется, ехать ещё 1000 км. В итоге вышло 1300 км чистого пути, на чуть более 100 литрах бензина не самого экономичного стиля вождения.
Утром отправились обозревать.

За городом ещё была распутица.

«Каждая машина немного внедорожник!»
С отключённой ASR забрался, куда нужно.
А в городе ничего, хоть и пыльно, но снега уже не было.

Видно много строящегося жилья.

А там, вдалеке старый саратовский мост.
\
Волга.


Удивило в Саратове сверхмалое количество моек самообслуживания. Всего ОДНА! И ещё одна в Энгельсе.

Самео высокое здание Саратова — «Елена».

В один из дней пришлось проехать по мосту,

когда мы отправились на другой берег Волги — в город Маркс.

После ремонта по нему очень приятно ехать.
Энгельс, несмотря на свои размеры, вполне преуспевающий город, с неплохими дорогами и активным новостроем.

А памятники авиационно-ракетного толка

напоминают о его прошлом и настощем.


Мне захотелось попасть в музей дальней авиации, информацию о котором выдал Яндекс.

Но… объект оказался на территории военной базы, и меня туда не пустили, сказав, что нужно особое распоряжение начальства…

А тем временем над городом то и дело барражировали ИЛ-76, ТУ-95, ТУ-22М2 и др.

Ладно, поехали дальше.

Покрытие дорожное, вобщем, было приемлемым, и я чувствовал себя лётчиком боевого истребителя, идущим на взлёт по ВПП.

Вокруг бескрайние просторы. Очень, очень, очень много земли и неба.

И эти виды, в стиле рабочего стола Windows XP, ухоженные. Обработанные,

и обрабатываемые.

Всё, что было видно глазу — было задействовано.

В действии и известная (в регионе) система орошения.

Даже вспоминаются типичные подобные виды из американских фильмов, ну, вы знаете.

До Маркса минут за 30 добрались.

Маленький городок, живущий сельским хозяйством. Давно здесь был, и с тех пор много изменилось в лучшую сторону.

Застройка преимущественно малоэтажная, много старых домов.
Одним из важных объектов является Марксовский Пивзавод.

Предприятие выпускает прекрасное пиво! Его смело можно сравнивать с экпортными сортами. Взяли каждого варианта на пробу по бутылке. Есть и нефильтрованное, и… Perfect!

Вот такие берега вокруг.

Природа только просыпалась от зимней спячки, но уже вовсю было тепло, куртку хотелось (и «моглось») снять.

На обратном пути заехали в одно из преуспевающих сёл.

Здесь ещё более 10 лет назад было всё пристойно, и сейчас жители поддерживают селение в прекрасном состоянии.

Россия разная. вроде. всё тоже самое, но — другое.

Здесь все фотографии, разумеется, в сильно обжатом виде, и полностью не передают всех увиденных нами деталей.

На другой день совершили выезд по другому берегу Волги, в направлении Базарного Карабулака, взяв с собой саратовского краеведа (для полноты восприятия).
И вот один из ярких эпизодов поездки — взорванная ракетная шахта бывшей военной базы.

Говорят, люди периодически в них падали, и решили, наконец, в ведомстве сооружения эти повзрывать, другие бетоном законсервировать.

Здесь видна часть механизма открывания люка.

Пусть на небольшой скорости, но машина смогла к ним добраться.

Элемент внутренней обшивки шахты.

Возвращаемся на дорогу, и едем дальше!
Пропускаем представителей сельского хозяйства…

И в саратовской области есть сохранившиеся усадьбы. Здание разрушается, но фундамент и несущие стены ещё крепки.

Перед ним подъездная аллея.


Опасные дороги саратовской области.

Вот ГАЗелисту немного оторвало колесо…

… и ещё один грузовик решил отдохнуть на траве.
Далее — город Петровск.

Дорог здесь совсем нет. Лучше бы и не клали асфальт.

Памятники войне. Сразу и танк, и самолёт. Корабля, пожалуй, не хватает.

Одной из доминант является недавно отреставрированная церковь.
Рядом с ней мост, являющийся памятником архитектуры, и движение по нему запрещено.

А мимо проехали вот такие номера.

Вот поэтому враг далеко не пройдёт! Прямо в городах и застрянет.

А дальше вот такой дорогой,

через новобурасский район мы продолжили свой путь.

Здесь даже Нивы сбавляли ход… Все 50 км Шкода выдержала. А так как ещё и бензин был на исходе, вовсю горела «лампочка», приходилось быть более внимательным.

В одном из сёл встретили такую заброшенную церковь.

Её окна и двери были заколочены, так что внутренности рассматривали через щели.

Вокруг типичная картина села саратовской области.


Где-то дорога была чуть лучше, поля сменяли другие поля.

Станция «Подснежная».

Здесь нас привлекла старая водонапорная башня.

Рельсы они как дороги…


И вот, наконец, конечная точка поездки.

Покрытие здесь заметно хуже, а пейзажи всё интереснее.

начинало темнеть, и мы решили ускориться.

В населённом пункте практически нет асфальта, зато имеется такой торговый центр.
Купили в нём продуктов местного производства: сардельки, колбасу, хлеб, подсолнечное масло.

Время остановилось.

В Саратов вернулись уже поздно вечером.

Но ещё оставались силы посмотреть на ночной город,

ночной мост.

На противоположном берегу — Энгельс.

14 апреля мы уже двинулись обратно… а здесь вовсю разгоралась весна.

Выезжали в ливень.

На обратном пути. при дневном свете можно было разглядеть всё то, что по приезду встретили в кромешной темноте.

Вокруг поля саратовской и пензенской областей.
«Вокруг Пензы», кстати, шоссе получше.

И ленобласть встретили.




До Мордовской области лил дождь.

Разное видели за окном: и красивые участки федеральной трассы, и полуразрушенные дома, восстанавливающиеся и осыпающиеся церкви.


Чем ближе были мы к Москве, тем холмистее становилась местность.

Только под Рязанью была обнаружена первая заправка ГАЗпром, на ней и сделали остановку.

А затем последний рывок — до самих Великих Лук. В Москве снова немного постояли на МКАДе, в районе Тёплого стана.
Вновь порадовало новорижское шоссе, где и 180 км/ч ночью — не вопрос.

Добрались до дома уже около трёх часов не то утра, не то ночи, сделав по пути небольшую санитарную дополнительную остановку.

По телевизору, карте и картинкам в сети не ощутить размах этой страны. 15 часов на приличной скорости — всего небольшой отрезок. И это только федеральные трассы, то, что видно сразу. Ты едешь, едешь, едешь… а конца и края не видно. Россия.