Великие Луки

Вот и настал этот день. День открытия памятника, достойно увековечивающего деяния и подвиги героев-железнодорожников. День открытия великолукского паровоза.
Сегодня, 4 августа, в Великолукском локомотивном депо праздновался юбилей — ему исполнилось 110 лет. К этому празднику было приурочено и другое торжество — открытие паровоза-памятника Л-1846, восстановленного сотрудниками организаций Великолукского железнодорожного узла.
Паровоз прибыл в депо с базы запаса ещё в марте этого года и представлял собой весьма удручающее зрелище.



Десятки людей все эти месяцы самоотверженно трудились для того, чтобы красавец-паровоз занял наконец своё почётное место на постаменте возле мемориала погибшим при последнем налёте фашистской авиации на великолукский железнодорожный узел.



Что же представляет из себя великолукский паровоз?
Л-1846 построен в 1952 году на Коломенском заводе имени В.В. Куйбышева. Конструкционная скорость – 80 км/ч, длина вместе с тендером составляет 23,775 метра. Вес в порожнем состоянии 92 тонны, в рабочем – 103 тонны. Тендер паровоза был прицеплен там же и с тех пор не менялся. С момента постройки и до 1963 года паровоз эксплуатировался на Казанской железной дороге, затем был перебазирован на Октябрьскую железную дорогу и работал здесь вплоть до отставления в запас МПС в 1979 году. За свою «трудовую» жизнь побывал во многих городах Советского Союза, суммарный пробег за всё время эксплуатации паровоза составляет почти 2,1 миллиона километров, что превышает протяжённость всех российских железных дорог, длина которых составляет 121000 км, более чем в 17 раз. Километраж пробега в отдельные годы превышал сотню тысяч километров, что даже по нынешним меркам свидетельствует о его интенсивной эксплуатации.
Изначально паровоз был на угольном отоплении, но по прибытию на Октябрьскую дорогу и паровоз, и тендер в октябре 1963 года переоборудованы на нефтяное отопление, при этом был снят стокер – механизм подачи угля из тендера в топку. Всего на паровозе выполнено полтора десятка конструктивных изменений, часть из них — экспериментального плана.
В этом году паровозу Л-1846 исполняется 65 лет.

Интересно также и то, что создатель данной серии паровозов Лев Сергеевич Лебедянский с 1908 по 1912 годы учился в Великолукском реальном училище. Таким образом, новый памятник не только увековечивает боевые и трудовые подвиги великолукских железнодорожников, но и является напоминанием о связи с нашим городом своего выдающегося конструктора.
Кстати, более подробно о Л.С. Лебедянском и его учёбе в Великих Луках можно почитать в будущую среду в газете «Стерх-Луки». Там выходит четвёртая, заключительная статья из цикла, посвящённого юбилею Великолукского локомотивного депо.

А теперь несколько фотографий.
30 июля рабочие восстановительного поезда №3031 ст. Новосокольники с помощью железнодорожного крана установили паровоз и тендер на постамент.







4 августа в рамках празднования 110-летия локомотивного депо Великие Луки паровоз-памятник был торжественно открыт. Почётное право открыть его было предоставлено Заслуженному работнику транспорта Российской Федерации, Почётному железнодорожнику И.С. Внебрачному и представителю молодого поколения машинисту А. Матюшеву.







И напоследок пара фото из разряда «было-стало».

Март 2017 года


Август 2017 года